Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Качканарский ГОК на грани забастовки!

Сегодня один из крупнейших моногородов свердловской области Качканар может превратиться в новое Пикалево.

К посту я приложил письмо профкома Качканарского ГОКа к Губернатору Куйвашеву. Письмо посвящено политике ТК «Евраз Холдинг», чье руководство, по мнению рабочих, готовит общее сокращение расходов на 30%, что на практике означает «оптимизацию» (читай увольнение) до 45 % работников Качканарского горно-обогатительного комбината.

Те рабочие, кто борется с антисоциальной политикой ОАО «ЕВРАЗ КГОК» сейчас фактически отстраняются от работы по надуманным причинам. В частности наиболее активных машинистов электровозов не допускают на рабочее место в связи с «медицинскими противопоказаниями».

Сегодня в 16:00 состоится расширенное заседание профкома Комбината, на котором с большой долей вероятности будет принято решение о начале «итальянской» забастовки. По словам рабочих, единственное, что их может остановить – это внятный ответ губернатора на их письмо. Однако, к сожалению, Евгений Владимирович до сих пор не обратил на эту ситуацию своего внимания.

Важно отметить, что коллектив КГОКа – один из немногих, кто неоднократно успешно боролся с нарушением своих прав со стороны работодателя. С 2007 по 2013 на предприятии проходила целая серия акций, которая вынудила руководство ЕВРАЗА пойти забастовщикам навстречу. Видимо сейчас руководство пытается взять реванш.

Уверяю всех, что КПРФ в данной истории будет до последнего биться за рабочих Качканарского ГОКа. Наш депутат качканарской городской думы Даутов Габбас Фанзовиевич сам является рабочим комбината и уже неоднократно на деле показывал владельцам предприятия силу пролетарского протеста.

Очень надеюсь, что администрация губернатора примет самые оперативные меры для предотвращения социальной катастрофы на градообразующем комбинате г. Качканар. Если нет – КПРФ вместе с профсоюзом КГОКа будет добиваться реакции властей куда более радикальными методами, чем письма.

Collapse )

Депутаты и зарплата

Вчера единороссы внесли в Законодательное Собрание закон, лишающий депутатов ЗССО зарплат. На самом деле, это давно ожидавшаяся нами инициатива. И она, к сожалению, никак не связана с экономией или кризисом. Последние два года в стране наметился устойчивый тренд на лишение региональных депутатов доходов, связанных с их общественной деятельностью.

Как это ни странно, против таких решений выступают в первую очередь оппозиционеры. Например, в прошлом году при переходе Московской гордумы на «общественные начала», против голосовала только фракция КПРФ. И тут дело не в том, что коммунисты самые жадные. А в том, что они единственные работают за зарплату. Абсолютное большинство депутатов имеют доли в бизнесе, и многие на самом деле  (скажу по секрету) управляют им.

Проблема заключается в том, что мы хотим, чтобы депутат работал с населением, как Андрей Альшевских, анализировал экономическое положение области как Нафик Фамиев, собирал Гуманитарную помощь как Елена Кукушкина (сегодня она отправляет 20-тонную фуру в Луганск), но при этом не хотим платить ему ни копейки. Да, и, естественно, депутат при этом должен быть неподкупным.

Совместимо ли это? Видимо в голове Ильи «надо меньше питаться» Гафнера это совмещается также легко, как депутатство и ведение бизнеса. Кому интересно – можно съездить, например, в Пышминский район и поспрашивать об этом местных фермеров (Я был там позавчера и услышал много занятного).

В общем, главный вопрос тут заключается в том, что для общества дороже – сэкономленные 50 млн. руб. на зарплате (в 2014 году на зарплату 50 депутатов ушло 111 млн. руб.) или качественная работа парламента, который (на секундочку) определяет судьбу бюджета размером в 130 000 млн. руб.

Каждый решает сам. Но мое личное мнение – важнее создать, хотя бы минимальные условия для реальной парламентской работы, а не окончательно превращать ЗССО в «клуб миллионеров» и марионеток на зарплате (т.к., очевидно, что ее будут получать только «правильные» депутаты).

Штаб помощи беженцам с Украины в Екатеринбурге

С сегодняшнего дня при Свердловском обкоме КПРФ по адресу Радищева 28 начинает работать штаб помощи беженцам с юго-востока Украины.

Штаб будет заниматься тремя вещами:
1) Поиском семей и помещений готовых принять беженцев бесплатно или за минимальную плату.
2) Поиском работы для этой категории граждан
3) Юридической поддержкой переселенцев

Работать в штабе будут добровольцы. Есть там и коммунисты, но много и просто неравнодушных людей. Составили график дежурства.

Нам нужна помощь волонтеров для работы в штабе. А ещё больше нужны люди, готовые принять пострадавших жителей Украины и помочь им с трудоустройством. Такие уже есть, но пока их не много. Надеюсь, когда штаб развернет полноценную работу, их число значительно увеличится.

По всем вопросам, если вам нужна помощь, и если вы готовы эту помощь оказать, просьба звонить по телефону горячей линии: 8-909-024-60-70

Аналогичные штабы уже более месяца работают в Ростовской и Белгородской области при обкомах КПРФ. Местная власть абсолютно не занимается этим вопросом. Доходит до того, что пограничники звонят в наши штабы при обкомах партии и спрашивают куда направлять людей и что с ними делать.

Будем стараться делать так, чтобы в нашей области переселенцам из Украины была максимально комфортно.

P.S. Мы собрали очередную партию медикаментов и сегодня она через "Красный крест" отправляется на юго-восток Украины.

Что будет с компенсацией льгот в Екатеринбурге?

Несмотря на большой шум вокруг компенсации льгот перед Екатеринбургским общественными перевозчиками, я так и не видел в одном месте достойного (подробного) описания ситуации и уж тем более объективного анализа происходящего. Про прогноз на будущее я вообще не говорю.

Именно поэтому я решил написать этот пост. Дело в том, что находясь в центре переговорного процесса между транспортниками, областной и городской администрацией мне удалось хоть и не в полной мере, но достаточно глубоко понять суть вопроса.

Пост я разделил на блоки – можно начинать читать с интересующего :)



СУТЬ ПРОБЛЕМЫ

На мой взгляд, истоки проблемы лежат в принятии ГосДумой 122-го ФЗ «о монетизации льгот». После этого областные и федеральные льготники стали получать надбавку к пенсии в качестве компенсации расходов на проезд. В прошлом году, например, на эти цели из областного бюджета ушло более 2 млрд. рублей. Благодаря акции протеста КПРФ в 2009 году, которая закончилась перекрытием улицы Московской, власти Екатеринбурга пересмотрели стоимость единого социального проездного, уменьшив ее более чем втрое.

В итоге получилась следующая ситуация: далеко не все льготники тратят государственную надбавку на проезд в общественном транспорте. Во время нашей беседы министр транспорта Свердловской области Сидоренко А.М. оценил количество таких людей в 60%. То есть 40% государственных средств уходит в принципе не по назначению. При этом денег, которые получают транспортные предприятия от «Социальной транспортной карты» (так она правильно называется) явно недостаточно – безлимитный проезд стоит 360 рублей в месяц.

Отсюда образуются так называемые выпадающие доходы Екатеринбургских транспортников. Для их компенсации в 2009 году была разработана схема выплат со стороны городской и областной администрации. Для этого специальная совместная комиссия подготовила соглашение и методику подсчета перевезенных льготников. Часть, которая касается методики расчетов, на всеобщее обозрение выложил в сеть наш депутат Вегнер В.М. Остальные документы, которые касаются распределения финансовой нагрузки между городом и областью, почему то носят гриф «ДСП» (только для служебного пользования). Я видел это соглашение. Оно раздавалось членам современной рабочей группы под руководством депутата Терешкова В.А. Ничего секретного (на мой взгляд) в нем нет. На одном листе прописана обязанность города компенсировать треть выпадающих доходов, а области – остальных 2/3. Соглашение на 2 года – с 2009 по 2011. Именно на него все ссылаются, когда говорят о долгах Свердловской области перед городскими перевозчиками. Хотя конечно с юридической точки зрения это весьма слабый довод.

По окончании действия данного соглашения в 2011 году проводилась работа по подготовке нового документа. Со стороны областной власти самой высокопоставленной подписью на нем была виза председателя правительства Гредина А.Л. Судя по всему (документа я этого не видел), необходима была подпись первого лица. Именно тогда губернатор Мишарин А.С. попал в аварию, после чего к должностным обязанностям так и не вернулся. В итоге документ канул в лету.

КАК РАСЧИТАТЬ КОМПЕНСАЦИЮ ЗА ЛЬГОТНИКОВ?

Collapse )

Чиновник Кулиш. Такой типичный...

Знакомьтесь, это глава Горноуральского городского округа Николай Кулиш. Этот округ представляет собой кольцо поселков и деревень вокруг Путинграда (он же Нижний Тагил). Естественно, Николай Иванович член политической партии «Единая Россия».



Дела в его вотчине идут совсем неважно. Подробней обо всех проблемах можно прочитать здесь (Обращение Губернатору). В трёх его основных МУПах присутствуют большие задолженности по зарплате, выходным пособиям и отпускным. Помимо этого в округе есть большие проблемы в сфере экологии и медицины. Это, конечно, делает Николая Ивановича типичным российским чиновником… но окончательно завершают образ 3 следующих факта:

1) Как и полагается слуге народа, его тело перевозит карета премиум класса. Несмотря на указанные выше проблемы округа Горноуральская администрация заключила муниципальный контракт на покупку автомобиля для нужд главы. Если верить местным СМИ, стоимость авто составляет 1 млн 350 тысяч рублей.

2) Первое же чем занялся избранный в конце 2012 года глава округа Кулиш, это выделил себе и (по слухам) даже своему водителю землю для строительства коттеджей. Естественно выбрал для этих целей общественный пляж в пос. Черноисточинск, тем самым лишив местных жителей излюбленного места отдыха. Конечно, большая очередь на предоставление земельных участков льготникам и молодым семьям ему в этом не помешала.

3) Николай Иванович, как и полагается провинциальному российскому чиновнику, думает, что это всё и многое другое всегда будет сходить ему с рук. Потому как нет в этом мире власти могущественней его собственной. Будь то власть прокурора или сотрудника полиции. Лучше всего это иллюстрирует его собственное выступление на думе Горноуральского ГО, где господин Кулиш искренне возмущается тем, что какие-то инспектора ГИБДД смеют выписывать ему штраф (см. видео :)



В общем, товарищ Кулиш явно перешел границы разумного и, по моему мнению, своим поведением уже выкопал себе большую глубокую яму. В среду на заседании общественно-политического совета при Губернаторе Свердловской области я передал Евгению Куйвашеву официальное письмо от обкома КПРФ по сложившейся ситуации. А уже в четверг местная дума не утвердила ежегодный отчет главы округа Кулиша.

Очень надеюсь на то, что, несмотря на заявления Николая Ивановича о том, что главным виновником его бед является глава Свердловского обкома КПРФ (Статья URA.RU), руководство области беспристрастно подойдет к вопросу о персональной ответственности горе-чиновника.

Шахматный клуб (soviet style)

Вчера побывал в Нижней Салде. Там местные коммунисты организовали в подвальном помещении под обкомом шахматную школу, куда ходят ребята со всего города. Было очень приятно видеть столько маленьких интеллектуалов.

Как и положено, шахматная школа КПРФ бесплатна для всех =)





Collapse )

Парк Энгельса под угрозой? #Екб

11 августа в парке Энгельса прошел пикет, организованный молодыми коммунистами. Пикет был призван сорганизовать граждан на противодействие попыткам изменения ландшафта и облика парка, а также возможным вырубкам.

Три недели назад неизвестные попытались демонтировать символ парка - детский "паровоз". Помимо этого, на днях демонтажу подверглись детские качели. Обеспокоенность горожан вызывает курсирующий по интернету слух о предстоящей вырубке парка под торговую галерею (что кстати действительно противоречит статусу земель, на которых расположен этот парк).

К нашему удивлению, несмотря на то, что уведомления о пикете распространялись в экстренном, ускоренном режиме, на пикет пришло действительно заметное количество местных жителей.

Подробнее о ситуации можно прочитать в блоге юриста свердловского обкома КПРФ Эдуарда vadim_yozhegg Мансурова.





Collapse )

Стоимость проезда в общественном транспорте #Екб - 10 рублей!

Продолжаю публиковать блоки транспортной программы КПРФ на выборах в Екатеринбургскую городскую думу. Эта часть является самой неоднозначной, но в то же время и самой важной, так как посвящена стоимости проезда в общественном транспорте.

***************************************************************

Одним из главных условий роста популярности общественного транспорта, а значит и уменьшения количества пробок на дорогах, является снижение стоимости проезда. Именно поэтому программа КПРФ уделяет особое внимание финансовой составляющей деятельности транспортных компаний Екатеринбурга.

На данный момент львиная доля общественных перевозок в нашем городе принадлежит муниципальному транспорту: около 240 миллионов пассажиров в год, против 55 миллионов у коммерческого транспорта. К сожалению, общественность и Екатеринбургская городская дума фактически не контролируют финансово-хозяйственную деятельность муниципальных транспортных предприятий.

Ярким примером этого является прошлогоднее повышение цен на проезд в общественном транспорте. Тогда муниципальные транспортные компании отправили в Региональную энергетическую комиссию обоснование увеличения цены проезда с 18 до 26 рублей. Согласно представленным документам МУП Трамвайно-троллейбусное управление увеличило свои расходы на статью «Прочие расходы» с 33 до 119 млн. рублей в год, а расходы на ремонт подвижного состава с 133 до 240 млн. руб. в год. МУП Екатеринбургский Метрополитен, в свою очередь, увеличил штат работников почти в 2 раза с 1100 до 2100 человек и потратил на «Прочие расходы» в 10 раз больше, чем в прошлом году. При этом вразумительного ответа, с чем было связано такое изменение цифр, никто так и не дал.

Фактически муниципальные транспортные предприятия активно уклоняются от любого контроля и даже игнорируют запросы парламентской комиссии Законодательного Собрания Свердловской области.

Поэтому реальная стоимость проезда до сих пор остается главной тайной транспортных компаний. Однако иногда правда всплывает в неосторожных высказываниях перевозчиков. Так, в эфире 41 канала директор крупнейшей транспортной компании UVA Trans Николай Дубчик прямо озвучил реальную стоимость проезда – 10 рублей! (смотреть с 8:45)



И в этом легко убедиться, построив график увеличения цены проезда (с 5 рублей в 2002 году) пропорционально росту средней стоимости автомобилей, ГСМ, бензина АИ-92 и заработной платы (более подробно о расчетах смотреть здесь).



В итоге реальная стоимость проезда получается чуть больше 16 рублей!

Косвенно эти цифры подтверждаются тем, что в окружающих Екатеринбург крупных городах стоимость проезда в общественном транспорте значительно ниже: в Перми - 13 рублей, в Кургане и Тюмени - 14 рублей, в Челябинске – от 15 до 18 рублей. А ведь стоимость бензина и зарплаты там не сильно отличаются от наших!

Доходы от рекламы на уменьшение стоимости проезда!

Каждый раз как транспортные компании представляют в Региональную энергетическую комиссию запрос о повышении стоимости проезда в общественном транспорте, они подтверждают свои расходы. Именно поэтому в их запросах в 10 раз увеличивается статья «Прочие расходы» и как на дрожжах растёт количество работников. Однако когда речь заходит о доходах предприятий, они почему-то забывают указать очень важные статьи, такие как реклама и аренда транспорта.

Парк екатеринбургских перевозчиков (муниципальных и частных) насчитывает более 2000 единиц транспортной техники. Почти на каждой из них размещена реклама, стоимость которой для одного автобуса или троллейбуса составляет в среднем 30.000 рублей в месяц. В результате доход перевозчиков от рекламы составляет 540 млн. рублей в год!



Эти деньги указываются как нетранспортная составляющая бизнеса и утекают напрямую в карманы транспортников. А ведь есть ещё реклама в салоне транспорта: бумажные листовки в троллейбусах, бегущая строка в трамваях и рекламные мониторы в метро.

Кроме того, многие транспортные предприятия сдают свою технику в аренду, при этом оплачивая амортизационные расходы за счёт жителей Екатеринбурга, пользующихся общественным транспортом.

КПРФ оценивает такой теневой рынок транспортных хозяйств в 1 млрд. рублей в год! Эти деньги не должны скрываться и обязаны идти на снижение стоимости проезда.

Отказаться от кондукторов!

Одним из способов минимизации расходов перевозчиков является отказ от кондукторов. В общественном транспорте большинства развитых стран их уже нет. Обычно их заменяют турникеты на входе в переднюю дверь. При этом пассажир оплачивает проезд аналогом Е-карты или покупает у водителя разовый билет.

Collapse )

Митинг против реформы РАН в #Екб

12 июля 2013 года в Екатеринбурге на Площади Труда у памятника Татищеву и де Генину состоится митинг против ликвидации Российской Академии Наук. Начало в 18 часов.

Основной лозунг - Академии наук не нужна такая реформа! России не нужно такое правительство!

Митинг проводится совместно с общественными организациями РУСО (Российские ученые социалистической ориентации), общественной организацией «Дети войны», КПРФ, ЛКСМ РФ, Свободной общественной палатой.

Пикет в поддержку закона "О знамени Победы"

Сегодня утром, как и обещали, провели пикет в поддержку закона «о знамени Победы». Перед началом заседания shadrin_dmitry с Еленой Кукушкиной в знак солидарности с участниками акции развернули на ступенях напротив входа в Законодательное Собрание Свердловской области большую копию Знамени Победы. Сам законопроект будет рассмотрен ЗакСобранием в фиксированное время - 16:50.

Будем ждать результата голосования...